Autobauer übernehmen staatlichen Umweltbonus

Die ursprünglichen Pläne des Bundeswirtschaftsministeriums terminierten das Ende der staatlichen Förderung beim Kauf rein batterieelektrisch angetriebener Fahrzeuge erst auf Ende des Jahres 2024. Durch das Haushaltsurteil des Bundesverfassungsgerichtes sah sich das Ministerium jedoch zu umfangreichen Sparmaßnahmen für den Klima- und Transformationsfonds gezwungen, aus dem sich die Förderung der Elektrofahrzeuge speiste. Mit Ablauf des 17. Dezembers fand so die staatliche Förderung für den Kauf von Elektrofahrzeugen ihr vorzeitiges Aus.

Das für die Auszahlung der staatlichen Prämie zuständige Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle − kurz „BAFA“ − bearbeitet aktuell nur noch Anträge, die bis zu diesem Datum eingegangen sind. Die förderberechtigten Fahrzeuge müssen bei Einreichung des Antrages bereits dem Kunden geliefert und von diesem zugelassen worden sein. Der verbindlich abgeschlossene Kaufvertrag allein reicht nicht. Das heißt: Wer sein Fahrzeug bislang nicht erhalten hat und daher noch nicht zulassen konnte, geht damit seit dem 18. Dezember bei der staatlichen Förderung leer aus. 

Autohersteller reagieren auf das Aus

Viele Hersteller von Elektrofahrzeugen haben bereits auf das Ende der Förderung reagiert und kompensieren zeitweise den staatlichen Förderanteil zusätzlich zu dem eigenen Herstelleranteil. Dabei gehen sie unterschiedlich vor. 

Die Auszahlung des Umweltbonus unter bestimmten Voraussetzungen gewährt beispielsweise der Autokonzern Stellantis. Zu diesem zählen die Automarken Abarth, Citroën, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Opel und Peugeot. Laut einer Mitteilung zahlt der Konzern Kunden, die ihr bestelltes Fahrzeug bis zum 31. Dezember vergangenen Jahres zugelassen haben, den vollen Bonus. Für bereits erfolgte Bestellungen, die der Kunde bis zum 29. Februar dieses Jahres zulässt, will der Konzern den von der Bundesregierung ursprünglich ab dem 1. Januar 2024 vorgesehenen reduzierten Umweltbonus zahlen − 3.000 Euro für Fahrzeuge mit einem Nettolistenpreis von bis zu 45.000 Euro.

Mercedes-Benz will den staatlichen Förderanteil ebenfalls ab Jahresbeginn aus eigener Tasche finanzieren. So sollen, wie es in einer Mitteilung des Autokonzerns heißt, Käufer der Typen „EQA“ und „EQB“ neben dem Herstelleranteil in Höhe von 1.500 Euro auch den staatlichen Förderanteil in Höhe von 3.000 Euro erhalten. Die Voraussetzung dafür: Das Auto muss bis zum 31. Januar dieses Jahres bestellt, geliefert und zugelassen sein. Nach dem 1. Februar soll es weiterhin den Herstelleranteil geben, der Ausgleich für die staatliche Prämie entfällt jedoch.

Ähnliches ist auch vom japanischen Autohersteller Toyota und dessen Tochtermarke Lexus zu vernehmen. Kunden, die bis zum 31. März dieses Jahres einen neuen vollelektrischen Toyota oder Lexus kaufen und zulassen, sollen eine Prämie von 4.500 Euro erhalten. Der Autokonzern spricht in diesem Zusammenhang von einer „Vertrauensgarantie“ für den Kunden.

Auch die Hersteller der Marken Tesla, Seat/Cupra, Skoda, Dacia, Renault, Nissan und Kia haben bereits unterschiedlich hohe Kompensationen für den im Dezember weggefallenen staatlichen Umweltbonus für deutsche Käufer verlautbaren lassen, wie die Informationsplattform für Elektromobilisten Efahrer.com am 2. Januar mitteilte. Hyundai gewährt demnach für Käufe nach dem 17. Dezember 2023 keine Prämie mehr. Vom bayerischen Autobauer BMW gibt es zur weiteren Förderung von Elektrofahrzeugen noch keine offizielle Stellungnahme. Der Autobauer vermeldete auf seiner Internetseite bislang lediglich, dass die Unternehmensgruppe das kurzfristige Aus des Umweltbonus sehr bedauere.