Octopus erweitert bidirektionales Laden

Der Energieanbieter Octopus Energy erweitert seinen Tarif für bidirektionales Laden um Modelle von Audi. Damit können künftig auch die Modell A2 E-Tron (Markteinführung 10. September) und der Q4 E-Tron nicht nur Strom aus dem Netz entnehmen, sondern diesen auch ins Netz zurückspeisen, wie Octopus mitteilt. Octopus öffnet damit seinen Vehicle-to-Grid-Tarif (V2G) „PowerDrive“ für Elektroautos von Audi. Einen konkreten Starttermin nennt Octopus noch nicht. 

Bislang richtet sich „PowerDrive“ in Deutschland an Besitzer eines Ford Capri oder Ford Explorer. Ford und Octopus hatten ihre Zusammenarbeit beim bidirektionalen Laden im Februar 2026 angekündigt. Der Start war für den Sommer vorgesehen. Auf der aktuellen Powerdrive-Seite von Octopus werden weiterhin ausschließlich Capri und Explorer als verfügbare Fahrzeuge genannt.

Beim V2G dient die Batterie des Elektroautos zeitweise als Speicher für das Stromsystem. Das Fahrzeug lädt Strom, wenn dieser günstig verfügbar ist, und kann Energie bei höherer Nachfrage wieder ins Netz einspeisen. Octopus steuert die Lade- und Entladevorgänge automatisch. Der Nutzer gibt über die App vor, wann und mit welchem Ladestand das Fahrzeug wieder zur Verfügung stehen soll.

Rabatt und Bonus

Powerdrive kombiniert einen Rabatt auf den Ladestrom mit einem monatlichen Bonus. Für jede intelligent geladene kWh gewährt Octopus einen Abschlag von 18 Cent/kWh auf den regulären Arbeitspreis. Nach Angaben des Unternehmens ergibt sich bei einem angenommenen Arbeitspreis von 33 Cent/kWh damit ein Ladepreis von durchschnittlich 15 Cent/kWh. Hinzu kommen 30 Euro monatlich, wenn das Fahrzeug mindestens 300 Stunden im Monat mit der Wallbox verbunden ist. Das entspricht bis zu 360 Euro im Jahr.

Für die Nutzung sind neben einem kompatiblen Elektroauto ein intelligentes Messsystem und eine bidirektionale Wallbox erforderlich. Powerdrive funktioniert derzeit mit der „ambiCharge Home“ von Ambibox. Octopus bietet die Wallbox einschließlich Installation aktuell ab 4.599 Euro an.

Eine Einschränkung besteht bei Photovoltaikanlagen. Haushalte mit PV-Überschusseinspeisung können Powerdrive derzeit nicht nutzen. Nach Angaben von Octopus lässt sich aktuell nicht rechtssicher unterscheiden, ob der über den Hausanschluss eingespeiste Strom aus der PV-Anlage oder der Fahrzeugbatterie stammt. Möglich ist der Tarif dagegen unter anderem ohne PV-Anlage oder bei einer technisch getrennten Volleinspeisung.

Nach Angaben des Unternehmens können Nutzer mit dem Tarif Ladekosten für eine Fahrleistung von bis zu 16.000 Kilometern jährlich einsparen. Wie hoch die tatsächliche Ersparnis ausfällt, hängt unter anderem vom Fahrverhalten, Stromverbrauch und der Menge der intelligent geladenen Energie ab. (sag)