Mercedes-Benz startet Vehicle-to-Grid-Angebot

Mercedes-Benz und The Mobility House Energy führen ein Angebot für bidirektionales Laden (Vehicle-to-Grid, V2G) in Deutschland ein. Es kombiniert eine Gleichstrom-Wallbox mit einem Stromtarif und einer App. Die Fahrzeugbatterie soll damit zu günstigen Zeiten Strom aufnehmen und bei entsprechender Marktlage Energie ins öffentliche Netz zurückspeisen.

Die Steuerung übernimmt The Mobility House Energy. Der Energiedienstleister bindet die Fahrzeugbatterien an den Energiemarkt an und optimiert ihren Einsatz anhand der Strompreise. Über die App lassen sich Ladevorgänge, Rückspeisungen und Gutschriften verfolgen. Voraussetzung ist ein spezieller Stromtarif. Der Ladebedarf der Fahrzeughalter soll bei der Steuerung berücksichtigt werden.

Eine Besonderheit ist das Vergütungsmodell: Kunden erhalten einen Bonus für jede Stunde, in der das Auto zu Hause mit der Wallbox verbunden ist. Ob in dieser Zeit geladen, eingespeist oder kein Strom übertragen wird, spielt laut den Partnern keine Rolle. Eine Obergrenze für die vergüteten Anschlussstunden gibt es demnach nicht. Bei durchschnittlich zwölf Stunden täglich stellen sie mehr als 500 Euro Gutschrift im Jahr in Aussicht.

Die ersten 500 Kunden können die Wallbox bis Ende März 2027 zum Einführungspreis von 1.990 Euro statt regulär 2.990 Euro beziehen. Zusätzlich ist ein Guthaben von 250 Euro für öffentliches Laden vorgesehen. Mercedes-Benz weist darauf hin, dass sich die Wallbox unter den genannten Annahmen innerhalb von vier Jahren amortisieren kann. Nach der Einführungsphase richtet sich die Vergütung nach den dann gültigen Bedingungen.

Die bidirektionale DC-Wallbox von The Mobility House hat eine Leistung von 11 kW und unterstützt das Laden von Fahrzeugen mit 400- und 800-Volt-Technik. Sie kann Softwareaktualisierungen aus der Ferne erhalten. Bei der Kommunikation setzt das System unter anderem auf ISO 15118-20. Vorerst richtet sich das Angebot an Besitzer des elektrischen Mercedes-Benz GLC und der neuen elektrischen C-Klasse. Danach sollen weitere Modelle folgen. Eine Ausweitung in weitere Länder ist geplant.

Nach Auffassung von Mercedes-Benz und The Mobility House Energy könnten zwei Millionen bidirektional ladende Elektroautos in Deutschland nahezu die Hälfte der heutigen Abregelungen erneuerbarer Stromerzeugung vermeiden. Die Unternehmen beziffern die möglichen Einsparungen im Stromsystem auf einen dreistelligen Millionenbetrag.

Auch andere Anbieter haben in der jüngsten Vergangenheit V2G-Angebote eingeführt beziehungsweise erweitert. Octopus Energy öffnete im September seinen Ladetarif für verschiedene Audi-Modelle, nachdem BMW und Eon bereits im Februar dieses Jahres ein V2G-Paket für das Modell iX3 vorgestellt hatten.

Die Angebote unterscheiden sich bei Technik und Vergütung. Gemeinsam ist ihnen, dass die Rückspeisung zunächst an bestimmte Fahrzeugmodelle, kompatible Ladeinfrastruktur und spezielle Stromverträge gebunden ist. (fw)