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Zahl Der Zeit

Wieviel Energie zum Fahren?

Die Qualität von Lebenszyklen von Energiewandlern wird anhand folgender Kriterien beurteilt: Bedarf an erschöpflicher und erneuerbarer Energie, Kanzerogenität, Versauerung der Böden, Eutrophierung von Gewässern, Photosmog, Ozonabbau und anthropogener Treibhauseffekt. In der Regel stehen Positiva bei den einen Kriterien Negativa bei den anderen gegenüber.
Hier geht es um den Bedarf investiver Energie für die Einheit operationeller Energie (MJinv/MJop) von Fahrzeugantrieben. Das sind konventionelle Verbrennungsmotoren, E-Antriebe mit Brennstoffzellen und mit Batterien. Bei näherer Betrachtung sieht man: Das oben genannte Verhältnis liegt für Otto- und Dieselkraftstoffe sowie Erdgas (gasförmig oder verflüssigt) nur wenig über 1. Die Wasserstoff
Dienstag, 14.10.2003, 11:37 Uhr
Prof. Dr.-Ing. Carl-Jochen Winter
© 2024 Energie & Management GmbH
Prof. Dr.-Ing. Carl-Jochen Winter
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E&M  Zahl Der Zeit
Dienstag, 22.06.2004, 10:55
Weitere Entcarbonisierung?
Fossile Energierohstoffe sind Kohlenwasserstoffe. Ihr atomares Verhältnis von Wasserstoff zu Kohlenstoff (H/C) ist für Kohle 1, Mineralöl 2 und für Erdgas 4.
Energie & Management > Zahl Der Zeit - Weitere Entcarbonisierung?
Dienstag, 22.06.2004, 10:55
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Fossile Energierohstoffe sind Kohlenwasserstoffe. Ihr atomares Verhältnis von Wasserstoff zu Kohlenstoff (H/C) ist für Kohle 1, Mineralöl 2 und für Erdgas 4.
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E&M  Zahl Der Zeit
Dienstag, 30.03.2004, 09:48
Steigende CO2-Konzentration – Realität oder Argwohn?
Baumringe und die Eisschilder Grönlands sowie der Antarktis sind Klimaarchive. Die ersteren gewähren den Rückblick auf mehr als 1 000 Jahre, die letzteren, je nach Tiefe der Bohrung, auf bis zu einer Million Jahre.
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Steigende CO2-Konzentration – Realität oder Argwohn?
Baumringe und die Eisschilder Grönlands sowie der Antarktis sind Klimaarchive. Die ersteren gewähren den Rückblick auf mehr als 1 000 Jahre, die letzteren, je nach Tiefe der Bohrung, auf bis zu einer Million Jahre.
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E&M  Verkehr
Freitag, 30.01.2004, 10:44
Nutzt Erdgas im Tank dem Klimaschutz?
Der ökologische Nutzen von Erdgas als Autotreibstoff liegt vor allem in der deutlichen Verringerung lokaler Schadstoffemissionen. Sein Einsatz ist daher für Großstädte von Vorteil, der Beitrag zum Klimaschutz dagegen eher gering, berichtet Frank Merten, einer der Autoren einer aktuellen Studie* des Wuppertal Instituts.
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Freitag, 30.01.2004, 10:44
E&M  Verkehr
Nutzt Erdgas im Tank dem Klimaschutz?
Der ökologische Nutzen von Erdgas als Autotreibstoff liegt vor allem in der deutlichen Verringerung lokaler Schadstoffemissionen. Sein Einsatz ist daher für Großstädte von Vorteil, der Beitrag zum Klimaschutz dagegen eher gering, berichtet Frank Merten, einer der Autoren einer aktuellen Studie* des Wuppertal Instituts.
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E&M  Zahl Der Zeit
Freitag, 30.01.2004, 10:36
Technik und Zeit
Wir Menschen sind ungeduldig. „Schneller, weiter, höher“, das olympische Motto, scheint nichts von seiner Überzeugung verloren zu haben. Wir beschleunigen, als gäbe es keine Grenzen.
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Freitag, 30.01.2004, 10:36
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Die Qualität von Lebenszyklen von Energiewandlern wird anhand folgender Kriterien beurteilt: Bedarf an erschöpflicher und erneuerbarer Energie, Kanzerogenität, Versauerung der Böden, Eutrophierung von Gewässern, Photosmog, Ozonabbau und anthropogener Treibhauseffekt. In der Regel stehen Positiva bei den einen Kriterien Negativa bei den anderen gegenüber.
Hier geht es um den Bedarf investiver Energie für die Einheit operationeller Energie (MJinv/MJop) von Fahrzeugantrieben. Das sind konventionelle Verbrennungsmotoren, E-Antriebe mit Brennstoffzellen und mit Batterien. Bei näherer Betrachtung sieht man: Das oben genannte Verhältnis liegt für Otto- und Dieselkraftstoffe sowie Erdgas (gasförmig oder verflüssigt) nur wenig über 1. Die Wasserstoff
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Freitag, 30.01.2004, 10:44
Nutzt Erdgas im Tank dem Klimaschutz?
Der ökologische Nutzen von Erdgas als Autotreibstoff liegt vor allem in der deutlichen Verringerung lokaler Schadstoffemissionen. Sein Einsatz ist daher für Großstädte von Vorteil, der Beitrag zum Klimaschutz dagegen eher gering, berichtet Frank Merten, einer der Autoren einer aktuellen Studie* des Wuppertal Instituts.
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Der ökologische Nutzen von Erdgas als Autotreibstoff liegt vor allem in der deutlichen Verringerung lokaler Schadstoffemissionen. Sein Einsatz ist daher für Großstädte von Vorteil, der Beitrag zum Klimaschutz dagegen eher gering, berichtet Frank Merten, einer der Autoren einer aktuellen Studie* des Wuppertal Instituts.
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Freitag, 30.01.2004, 10:36
Technik und Zeit
Wir Menschen sind ungeduldig. „Schneller, weiter, höher“, das olympische Motto, scheint nichts von seiner Überzeugung verloren zu haben. Wir beschleunigen, als gäbe es keine Grenzen.
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Freitag, 30.01.2004, 10:36
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Wir Menschen sind ungeduldig. „Schneller, weiter, höher“, das olympische Motto, scheint nichts von seiner Überzeugung verloren zu haben. Wir beschleunigen, als gäbe es keine Grenzen.

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