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Zahl Der Zeit

Welcher Antrieb hat minimale Treibhausgas-Emissionen?

Mit welchem Fahrzeug-Antrieb künftig die Emissionen für Treibhausgase gesenkt werden können, haben neuere Studien untersucht.
Fahrzeugen mit konventionellem Verbrennungsmotor und mit Kohlenwasserstoffen im Tank, welche die Kriterien nach EU IV (2005) und später nach EU V (2009) erfüllen, werden bis zur Messbarkeitsgrenze umweltökologisch sauber werden. Klimaökologisch aber wachsen ihnen in Wasserstoff- oder Kohlenwasserstoff-betriebenen Brennstoffzellen- oder Hybrid-Fahrzeugen Wettbewerber zu. Deren Reduktionspotentia
Montag, 19.07.2004, 11:41 Uhr
Prof. Dr.-Ing. Carl-Jochen Winter
© 2024 Energie & Management GmbH
Prof. Dr.-Ing. Carl-Jochen Winter
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E&M  Zahl Der Zeit
Donnerstag, 6.10.2005, 10:26
Brennstoffzellen-Autos: Welcher Kraftstoff?
Brennstoffzellen (BZ)-Autos haben Niedertemperatur-Polymerelektrolytmembran-BZ (NT-PEM) mit etwa 80°C Betriebstemperatur an Bord, die mit Wasserstoff (H2) betrieben werden. Zu seiner Bereitstellung stehen drei Kraftstoffe zur Wahl.
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Brennstoffzellen-Autos: Welcher Kraftstoff?
Brennstoffzellen (BZ)-Autos haben Niedertemperatur-Polymerelektrolytmembran-BZ (NT-PEM) mit etwa 80°C Betriebstemperatur an Bord, die mit Wasserstoff (H2) betrieben werden. Zu seiner Bereitstellung stehen drei Kraftstoffe zur Wahl.
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E&M  Statistik
Mittwoch, 22.06.2005, 10:14
EU: Mehr Emissionen durch Kohleverbrauch
Nach Berechnungen der Europäischen Umweltagentur in Brüssel hat der Ausstoß von CO2 und anderen Treibhausgasen in den 15 ursprünglichen EU-Mitgliedsländern im Jahr 2003 um 1,3 % oder rund 53 Mio. t auf knapp 4,179 Mrd. t zugenommen.
Energie & Management > Statistik - EU: Mehr Emissionen durch Kohleverbrauch
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EU: Mehr Emissionen durch Kohleverbrauch
Nach Berechnungen der Europäischen Umweltagentur in Brüssel hat der Ausstoß von CO2 und anderen Treibhausgasen in den 15 ursprünglichen EU-Mitgliedsländern im Jahr 2003 um 1,3 % oder rund 53 Mio. t auf knapp 4,179 Mrd. t zugenommen.
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E&M  Zahl Der Zeit
Freitag, 14.01.2005, 10:17
Brennstoffzelle oder Hubkolbenmotor unter der Haube?
Der Hubkolbenmotor ist mehr als ein Jahrhundert alt und hat einen beispiellosen Siegeszug hinter sich. Heute arbeiten weltweit 1 Milliarde Stück, die jährliche Reproduktionsrate liegt bei knapp 100 Millionen.
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E&M  Zahl Der Zeit
Donnerstag, 25.11.2004, 08:56
Energiewandler erneuerbarer Energien werden billiger
Die erneuerbare Energien benötigen keinen operationellen Primärenergie-Rohstoff. Deswegen dominiert der anlegbare Preis des Energiewandlers; er fällt mit steigender Losgröße.
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Die erneuerbare Energien benötigen keinen operationellen Primärenergie-Rohstoff. Deswegen dominiert der anlegbare Preis des Energiewandlers; er fällt mit steigender Losgröße.
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Mit welchem Fahrzeug-Antrieb künftig die Emissionen für Treibhausgase gesenkt werden können, haben neuere Studien untersucht.
Fahrzeugen mit konventionellem Verbrennungsmotor und mit Kohlenwasserstoffen im Tank, welche die Kriterien nach EU IV (2005) und später nach EU V (2009) erfüllen, werden bis zur Messbarkeitsgrenze umweltökologisch sauber werden. Klimaökologisch aber wachsen ihnen in Wasserstoff- oder Kohlenwasserstoff-betriebenen Brennstoffzellen- oder Hybrid-Fahrzeugen Wettbewerber zu. Deren Reduktionspotentia
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Brennstoffzellen-Autos: Welcher Kraftstoff?
Brennstoffzellen (BZ)-Autos haben Niedertemperatur-Polymerelektrolytmembran-BZ (NT-PEM) mit etwa 80°C Betriebstemperatur an Bord, die mit Wasserstoff (H2) betrieben werden. Zu seiner Bereitstellung stehen drei Kraftstoffe zur Wahl.
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Nach Berechnungen der Europäischen Umweltagentur in Brüssel hat der Ausstoß von CO2 und anderen Treibhausgasen in den 15 ursprünglichen EU-Mitgliedsländern im Jahr 2003 um 1,3 % oder rund 53 Mio. t auf knapp 4,179 Mrd. t zugenommen.
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Freitag, 14.01.2005, 10:17
Brennstoffzelle oder Hubkolbenmotor unter der Haube?
Der Hubkolbenmotor ist mehr als ein Jahrhundert alt und hat einen beispiellosen Siegeszug hinter sich. Heute arbeiten weltweit 1 Milliarde Stück, die jährliche Reproduktionsrate liegt bei knapp 100 Millionen.
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Donnerstag, 25.11.2004, 08:56
Energiewandler erneuerbarer Energien werden billiger
Die erneuerbare Energien benötigen keinen operationellen Primärenergie-Rohstoff. Deswegen dominiert der anlegbare Preis des Energiewandlers; er fällt mit steigender Losgröße.
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