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Energie & Management > Buchbesprechung - Wasserstoff gegen die Klimakatastrophe
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Buchbesprechung

Wasserstoff gegen die Klimakatastrophe

Ein Wasserstoff-Kenner legt sein neues Buch vor: Scott war über Jahrzehnte Professor an den kanadischen Universitäten Toronto, Ontario, und Victoria, British Columbia, und er hat viele Generationen von Studenten in die Geheimnisse der Energiesysteme eingeführt. Er ist Vice President for the Americas - The International Association for Hydrogen Energy (IAHE).
Das Buch hat 11 Kapitel mit zusammen 480 Seiten. Die anspruchsvolleren Kapitel sind gekennzeichnet. Die Physik stimmt. Scotts Sprache findet ihre Leser unter den Ingenieurskollegen wie unter den gebildeten Laien. Er ist ein Mann des Wortes: "Ein Problem, das wir nicht beschreiben können, können wir auch nicht lösen!""Smelling Land" deutet auf zwei diametrale Möglichkeiten hin: Das retten
Donnerstag, 21.06.2007, 16:31 Uhr
Prof. Dr.-Ing. Carl-Jochen Winter
© 2024 Energie & Management GmbH
Prof. Dr.-Ing. Carl-Jochen Winter
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E&M  Zahl Der Zeit
Dienstag, 23.10.2007, 11:55
Der Wasserstofftank im Auto
Längst gibt es Hunderte Wasserstoffautos mit Verbrennungsmotor oder Brennstoffzelle im Demonstrationsbetrieb; selbst der fachkundige Fahrer bemerkt wenig Unterschiede gegenüber den Benzin- oder Dieselautos, mit einer empfindlichen Ausnahme: Die gewohnten Reichweiten werden deutlich unterschritten und erreichen kaum die Hälfte der gewohnten 500 km. Wo liegt das Problem?
Energie & Management > Zahl Der Zeit - Der Wasserstofftank im Auto
Dienstag, 23.10.2007, 11:55
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Der Wasserstofftank im Auto
Längst gibt es Hunderte Wasserstoffautos mit Verbrennungsmotor oder Brennstoffzelle im Demonstrationsbetrieb; selbst der fachkundige Fahrer bemerkt wenig Unterschiede gegenüber den Benzin- oder Dieselautos, mit einer empfindlichen Ausnahme: Die gewohnten Reichweiten werden deutlich unterschritten und erreichen kaum die Hälfte der gewohnten 500 km. Wo liegt das Problem?
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E&M  Zahl Der Zeit
Dienstag, 18.09.2007, 09:10
Vier mobile Wasserstoffspeicher
Gängig sind drei Verfahren der H2-Speicherung an Bord von Automobilen: Flüssigwasserstoff (LH2) bei 20 Kelvin, Druckgaswasserstoff (GH2) in mit Carbonfasern verstärkten Tanks und schließlich die Speicherung von Metallhydriden.
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Dienstag, 18.09.2007, 09:10
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Vier mobile Wasserstoffspeicher
Gängig sind drei Verfahren der H2-Speicherung an Bord von Automobilen: Flüssigwasserstoff (LH2) bei 20 Kelvin, Druckgaswasserstoff (GH2) in mit Carbonfasern verstärkten Tanks und schließlich die Speicherung von Metallhydriden.
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E&M  Zahl Der Zeit
Freitag, 20.07.2007, 12:10
Wie lange reicht das Öl?
Neuere Untersuchungen zeigen, dass noch Erdöl für einiger Jahrzehnte vorhanden ist, dass aber immer kleinere Lagerstätten gefunden werden.
Energie & Management > Zahl Der Zeit - Wie lange reicht das Öl?
Freitag, 20.07.2007, 12:10
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Neuere Untersuchungen zeigen, dass noch Erdöl für einiger Jahrzehnte vorhanden ist, dass aber immer kleinere Lagerstätten gefunden werden.
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Dienstag, 17.04.2007, 09:21
Wasserstoffautos – wann endlich?
Eine Untersuchung von der Kosten von Brennstoffzellen-Fahrzeugen zeigt vor allen Dingen, dass die Brennstoffzellen deutlich billiger werden müssen.
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Wasserstoffautos – wann endlich?
Eine Untersuchung von der Kosten von Brennstoffzellen-Fahrzeugen zeigt vor allen Dingen, dass die Brennstoffzellen deutlich billiger werden müssen.
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Ein Wasserstoff-Kenner legt sein neues Buch vor: Scott war über Jahrzehnte Professor an den kanadischen Universitäten Toronto, Ontario, und Victoria, British Columbia, und er hat viele Generationen von Studenten in die Geheimnisse der Energiesysteme eingeführt. Er ist Vice President for the Americas - The International Association for Hydrogen Energy (IAHE).
Das Buch hat 11 Kapitel mit zusammen 480 Seiten. Die anspruchsvolleren Kapitel sind gekennzeichnet. Die Physik stimmt. Scotts Sprache findet ihre Leser unter den Ingenieurskollegen wie unter den gebildeten Laien. Er ist ein Mann des Wortes: "Ein Problem, das wir nicht beschreiben können, können wir auch nicht lösen!""Smelling Land" deutet auf zwei diametrale Möglichkeiten hin: Das retten
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Der Wasserstofftank im Auto
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Längst gibt es Hunderte Wasserstoffautos mit Verbrennungsmotor oder Brennstoffzelle im Demonstrationsbetrieb; selbst der fachkundige Fahrer bemerkt wenig Unterschiede gegenüber den Benzin- oder Dieselautos, mit einer empfindlichen Ausnahme: Die gewohnten Reichweiten werden deutlich unterschritten und erreichen kaum die Hälfte der gewohnten 500 km. Wo liegt das Problem?
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