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Zahl Der Zeit

Industriewasserstoff – abgefackelt, verheizt oder sinnvoll genutzt?

Der Deutsche Wasserstoff- und Brennstoffzellenverband legt den ersten Band seiner „H2 – Roadmap, Prinzipielle Anforderungen an die Infrastruktur“ vor, der von der L-B-Systemtechnik erarbeitet wurde. Die Forderungen an die Infrastruktur beziehen sich auf Wasserstoff im mobilen Einsatz.
Zwei Aussagen verdienen Beachtung und machen Mut: a)Die jährliche Kapazität von überschüssigem Industriewasserstoff in Deutschland, der heute zu Teilen abgefackelt, allenfalls in Heiz(kraft)werken verheizt wird, ist so groß, dass mit ihr jeweils 7850 Busse, gut 40 000 Lieferfahrzeuge oder knapp 650 000 PKWs betankt werden könnten, jeweils mit Brennstoffzellen an Bord. Die Tankstell
Mittwoch, 27.04.2005, 09:32 Uhr
Prof. Dr.-Ing. Carl-Jochen Winter
© 2023 Energie & Management GmbH
Prof. Dr.-Ing. Carl-Jochen Winter
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Freitag, 18.08.2006, 15:24
Kurven der Markteinführung
Neue Produkte und Verfahren folgen S-Kurven von der ersten Markteinführung über frühe Nischen bis zur Marktbeherrschung, schließlich bis zur Sättigung.
Energie & Management > Zahl Der Zeit - Kurven der Markteinführung
Freitag, 18.08.2006, 15:24
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Neue Produkte und Verfahren folgen S-Kurven von der ersten Markteinführung über frühe Nischen bis zur Marktbeherrschung, schließlich bis zur Sättigung.
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Montag, 24.04.2006, 12:29
Die Photovoltaik-Hornisse
Man hört gelegentlich, dass der photovoltaische Effekt eine Erfindung des Menschen sei, den es so in der Natur nicht gebe. Das scheint nicht mehr haltbar zu sein.
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Montag, 24.04.2006, 12:29
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Die Photovoltaik-Hornisse
Man hört gelegentlich, dass der photovoltaische Effekt eine Erfindung des Menschen sei, den es so in der Natur nicht gebe. Das scheint nicht mehr haltbar zu sein.
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Dienstag, 17.01.2006, 16:46
Fortschritte bei der Wasserstoffspeicherung im Auto
Das Wasserstofffahrzeug verlangt – gleich ob mit Verbrennungsmotor oder Brennstoffzelle an Bord – einen Wasserstofftank hoher Speicherdichte, mäßigen Gewichts und vertretbaren Volumens für angemessene Reichweite zu marktfähigen Kosten.
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Das Wasserstofffahrzeug verlangt – gleich ob mit Verbrennungsmotor oder Brennstoffzelle an Bord – einen Wasserstofftank hoher Speicherdichte, mäßigen Gewichts und vertretbaren Volumens für angemessene Reichweite zu marktfähigen Kosten.
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Dienstag, 15.11.2005, 15:29
Der Wert von Lebenszyklusanalysen
Lebenszyklusanalysen (LZA) beurteilen den Material- und (Energie-)Rohstoffbedarf, die CO2-, SO2- und NOx-Emissionen sowie den kumulierten Energieaufwand (KEA) von Energiewandlern „von der Wiege bis zur Bahre“. Die Werte schließen folglich die Herstellung von Energiewandlern, ihren Betrieb und die letztliche Entsorgung ein. (Es gibt weitere Parameter, die hier nicht zur Frage stehen).
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Der Wert von Lebenszyklusanalysen
Lebenszyklusanalysen (LZA) beurteilen den Material- und (Energie-)Rohstoffbedarf, die CO2-, SO2- und NOx-Emissionen sowie den kumulierten Energieaufwand (KEA) von Energiewandlern „von der Wiege bis zur Bahre“. Die Werte schließen folglich die Herstellung von Energiewandlern, ihren Betrieb und die letztliche Entsorgung ein. (Es gibt weitere Parameter, die hier nicht zur Frage stehen).
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Der Deutsche Wasserstoff- und Brennstoffzellenverband legt den ersten Band seiner „H2 – Roadmap, Prinzipielle Anforderungen an die Infrastruktur“ vor, der von der L-B-Systemtechnik erarbeitet wurde. Die Forderungen an die Infrastruktur beziehen sich auf Wasserstoff im mobilen Einsatz.
Zwei Aussagen verdienen Beachtung und machen Mut: a)Die jährliche Kapazität von überschüssigem Industriewasserstoff in Deutschland, der heute zu Teilen abgefackelt, allenfalls in Heiz(kraft)werken verheizt wird, ist so groß, dass mit ihr jeweils 7850 Busse, gut 40 000 Lieferfahrzeuge oder knapp 650 000 PKWs betankt werden könnten, jeweils mit Brennstoffzellen an Bord. Die Tankstell
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Dienstag, 15.11.2005, 15:29
Der Wert von Lebenszyklusanalysen
Lebenszyklusanalysen (LZA) beurteilen den Material- und (Energie-)Rohstoffbedarf, die CO2-, SO2- und NOx-Emissionen sowie den kumulierten Energieaufwand (KEA) von Energiewandlern „von der Wiege bis zur Bahre“. Die Werte schließen folglich die Herstellung von Energiewandlern, ihren Betrieb und die letztliche Entsorgung ein. (Es gibt weitere Parameter, die hier nicht zur Frage stehen).
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