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Zahl Der Zeit

Brennstoffzelle oder Hubkolbenmotor unter der Haube?

Der Hubkolbenmotor ist mehr als ein Jahrhundert alt und hat einen beispiellosen Siegeszug hinter sich. Heute arbeiten weltweit 1 Milliarde Stück, die jährliche Reproduktionsrate liegt bei knapp 100 Millionen.
Die Brennstoffzelle (BZ) ist älter. Ein erstes funktionstüchtiges Exemplar arbeitete schon 1839. Vielleicht gerade wegen des Siegeszugs des Motors fand sie bisher nur in der Raumfahrt ihren Markt. Erst jetzt gibt es weltweit kein Automobilunternehmen mehr, das nicht BZ-Demofahrzeuge auf den Straßen hat. Es scheint an der Zeit, ein Zwischenfazit zu ziehen: Wird letztlich der Wasserstoff-(Kolben)
Freitag, 14.01.2005, 10:17 Uhr
Prof. Dr.-Ing. Carl-Jochen Winter
© 2024 Energie & Management GmbH
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Freitag, 18.08.2006, 15:24
Kurven der Markteinführung
Neue Produkte und Verfahren folgen S-Kurven von der ersten Markteinführung über frühe Nischen bis zur Marktbeherrschung, schließlich bis zur Sättigung.
Energie & Management > Zahl Der Zeit - Kurven der Markteinführung
Freitag, 18.08.2006, 15:24
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Kurven der Markteinführung
Neue Produkte und Verfahren folgen S-Kurven von der ersten Markteinführung über frühe Nischen bis zur Marktbeherrschung, schließlich bis zur Sättigung.
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Montag, 24.04.2006, 12:29
Die Photovoltaik-Hornisse
Man hört gelegentlich, dass der photovoltaische Effekt eine Erfindung des Menschen sei, den es so in der Natur nicht gebe. Das scheint nicht mehr haltbar zu sein.
Energie & Management > Zahl Der Zeit - Die Photovoltaik-Hornisse
Montag, 24.04.2006, 12:29
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Die Photovoltaik-Hornisse
Man hört gelegentlich, dass der photovoltaische Effekt eine Erfindung des Menschen sei, den es so in der Natur nicht gebe. Das scheint nicht mehr haltbar zu sein.
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Dienstag, 15.11.2005, 15:29
Der Wert von Lebenszyklusanalysen
Lebenszyklusanalysen (LZA) beurteilen den Material- und (Energie-)Rohstoffbedarf, die CO2-, SO2- und NOx-Emissionen sowie den kumulierten Energieaufwand (KEA) von Energiewandlern „von der Wiege bis zur Bahre“. Die Werte schließen folglich die Herstellung von Energiewandlern, ihren Betrieb und die letztliche Entsorgung ein. (Es gibt weitere Parameter, die hier nicht zur Frage stehen).
Energie & Management > Zahl Der Zeit - Der Wert von Lebenszyklusanalysen
Dienstag, 15.11.2005, 15:29
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Der Wert von Lebenszyklusanalysen
Lebenszyklusanalysen (LZA) beurteilen den Material- und (Energie-)Rohstoffbedarf, die CO2-, SO2- und NOx-Emissionen sowie den kumulierten Energieaufwand (KEA) von Energiewandlern „von der Wiege bis zur Bahre“. Die Werte schließen folglich die Herstellung von Energiewandlern, ihren Betrieb und die letztliche Entsorgung ein. (Es gibt weitere Parameter, die hier nicht zur Frage stehen).
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Donnerstag, 6.10.2005, 10:26
Brennstoffzellen-Autos: Welcher Kraftstoff?
Brennstoffzellen (BZ)-Autos haben Niedertemperatur-Polymerelektrolytmembran-BZ (NT-PEM) mit etwa 80°C Betriebstemperatur an Bord, die mit Wasserstoff (H2) betrieben werden. Zu seiner Bereitstellung stehen drei Kraftstoffe zur Wahl.
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Brennstoffzellen (BZ)-Autos haben Niedertemperatur-Polymerelektrolytmembran-BZ (NT-PEM) mit etwa 80°C Betriebstemperatur an Bord, die mit Wasserstoff (H2) betrieben werden. Zu seiner Bereitstellung stehen drei Kraftstoffe zur Wahl.
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Brennstoffzelle oder Hubkolbenmotor unter der Haube?
Der Hubkolbenmotor ist mehr als ein Jahrhundert alt und hat einen beispiellosen Siegeszug hinter sich. Heute arbeiten weltweit 1 Milliarde Stück, die jährliche Reproduktionsrate liegt bei knapp 100 Millionen.
Die Brennstoffzelle (BZ) ist älter. Ein erstes funktionstüchtiges Exemplar arbeitete schon 1839. Vielleicht gerade wegen des Siegeszugs des Motors fand sie bisher nur in der Raumfahrt ihren Markt. Erst jetzt gibt es weltweit kein Automobilunternehmen mehr, das nicht BZ-Demofahrzeuge auf den Straßen hat. Es scheint an der Zeit, ein Zwischenfazit zu ziehen: Wird letztlich der Wasserstoff-(Kolben)
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Neue Produkte und Verfahren folgen S-Kurven von der ersten Markteinführung über frühe Nischen bis zur Marktbeherrschung, schließlich bis zur Sättigung.
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Der Wert von Lebenszyklusanalysen
Lebenszyklusanalysen (LZA) beurteilen den Material- und (Energie-)Rohstoffbedarf, die CO2-, SO2- und NOx-Emissionen sowie den kumulierten Energieaufwand (KEA) von Energiewandlern „von der Wiege bis zur Bahre“. Die Werte schließen folglich die Herstellung von Energiewandlern, ihren Betrieb und die letztliche Entsorgung ein. (Es gibt weitere Parameter, die hier nicht zur Frage stehen).
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Donnerstag, 6.10.2005, 10:26
Brennstoffzellen-Autos: Welcher Kraftstoff?
Brennstoffzellen (BZ)-Autos haben Niedertemperatur-Polymerelektrolytmembran-BZ (NT-PEM) mit etwa 80°C Betriebstemperatur an Bord, die mit Wasserstoff (H2) betrieben werden. Zu seiner Bereitstellung stehen drei Kraftstoffe zur Wahl.
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Brennstoffzellen (BZ)-Autos haben Niedertemperatur-Polymerelektrolytmembran-BZ (NT-PEM) mit etwa 80°C Betriebstemperatur an Bord, die mit Wasserstoff (H2) betrieben werden. Zu seiner Bereitstellung stehen drei Kraftstoffe zur Wahl.

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