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Hintergrund

Die Energiedichte mobiler Speicher

Erdgas und Wasserstoff treten bald als Kraftstoffe in den Wettbewerb mit Benzin und Dieselöl ein. Die dazu nötigen Speicher müssen hohe Innendrücke aufnehmen können, um bei vergleichbaren Reichweiten der Fahrzeuge die prinzipiell geringeren spezifischen Energiedichten der Gase zu kompensieren.
100-bar-Stahlflaschen, selbst inhomogene 250-bar-Speicher mit Stahlinnenliner und äußerer Faserbewehrung sind allenfalls für Busse tauglich, die – bei Platzierung auf dem Dach - mit dem zusätzlichen Gewicht und Volumen zurechtkommen.Für Automobile werden schrittweise Drücke von 350, 500 bis zu 700 bar angestrebt. Zugehörige Speicherentwürfe greifen auf Raumfahrt-Erfahrungen zurück: Ein i
Dienstag, 22.01.2002, 15:48 Uhr
Prof. Dr.-Ing. Carl-Jochen Winter
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Freitag, 14.06.2002, 14:52
H2-Kosten an der Autobahntankstelle
Aller Anfang ist schwer, sagt man. Dennoch: Die ersten Wasserstoff-Busse und -Automobile müssen sich auf betriebsfähige Wasserstofftankstellen verlassen können. Wo werden sie stehen? In der Stadt? An der Autobahn?
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Freitag, 22.02.2002, 13:15
Wasserstoff-Initiative Mecklenburg-Vorpommern
Hochschulen und Unternehmen haben den Verein „Wasserstofftechnologie-Initiative Mecklenburg-Vorpommern e. V." gegründet.
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Freitag, 18.01.2002, 09:20
Kooperation für Wasserstoffspeicher
Für die Entwicklung und Vermarktung von Metallhydrid-Speichersystemen für Brennstoffzellen wurde ein deutsch-kanadisches Joint-Venture gebildet.
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Freitag, 11.01.2002, 10:56
US-Regierung unterstützt Brennstoffzellenauto
Wie der amerikanische Energieminister Spencer Abraham jetzt auf der Automesse in Dertroit bekannt gab, will die US-Regierung in Zukunft die Entwicklung von Fahrzeugen mit Brennstoffzellen fördern.
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