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Brennstoffzellenfahrzeuge: Besser mit Sauerstoff an Bord?

Polymermembran-Brennstoffzellen (PEM) nutzen den Sauerstoff der Luft zur Oxidation des Wasserstoffs. Die Konsequenz: Verlustreiche, überdimensionierte (wegen des Stickstoffanteils) Sauerstoffkompressoren und Befeuchter sind in einem Fahrzeug mitzuführen.
Gewicht und Volumen nehmen zu. Die Systemdynamik leidet, der Systemwirkungsgrad sinkt.Warum also nicht Sauerstoff unter Druck mitführen, der bei der elektrolytischen Wasserstoffherstellung ohnehin anfällt und der die vorbeschriebenen Nachteile vermeidet oder doch mindert? Das Fahrzeug würde leichter. Die Energiedichte des stacks und die Systemdynamik nehmen zu. Der Systemwirkungsgrad steigt spü
Donnerstag, 21.07.2005, 16:47 Uhr
Armin Müller
© 2024 Energie & Management GmbH
Armin Müller
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Freitag, 10.03.2006, 14:00
Wirkungsgrad-Eckwerte beim Elektrofahrzeuge
Elektrofahrzeuge (ohne Hybridfahrzeuge) im Individualtransport haben zwei Optionen: Strombereitstellung über Batterien oder Brennstoffzellen (BZ).
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Freitag, 10.03.2006, 14:00
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Dienstag, 17.01.2006, 16:46
Fortschritte bei der Wasserstoffspeicherung im Auto
Das Wasserstofffahrzeug verlangt – gleich ob mit Verbrennungsmotor oder Brennstoffzelle an Bord – einen Wasserstofftank hoher Speicherdichte, mäßigen Gewichts und vertretbaren Volumens für angemessene Reichweite zu marktfähigen Kosten.
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Fortschritte bei der Wasserstoffspeicherung im Auto
Das Wasserstofffahrzeug verlangt – gleich ob mit Verbrennungsmotor oder Brennstoffzelle an Bord – einen Wasserstofftank hoher Speicherdichte, mäßigen Gewichts und vertretbaren Volumens für angemessene Reichweite zu marktfähigen Kosten.
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Montag, 12.12.2005, 16:57
Entcarbonisierte Kohle wird Wasserstoff und Strom
Die immer wieder gestellte Frage „woher kommt der Wasserstoff in der bevorstehenden Wasserstoffenergiewirtschaft?“ ist leicht beantwortet: elektrolytisch aus erneuerbarem oder nuklearem Strom, sofern der nicht wirtschaftlicher in der Stromwirtschaft eingesetzt werden kann, oder als Reformat aus fossilen Energierohstoffen.
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Entcarbonisierte Kohle wird Wasserstoff und Strom
Die immer wieder gestellte Frage „woher kommt der Wasserstoff in der bevorstehenden Wasserstoffenergiewirtschaft?“ ist leicht beantwortet: elektrolytisch aus erneuerbarem oder nuklearem Strom, sofern der nicht wirtschaftlicher in der Stromwirtschaft eingesetzt werden kann, oder als Reformat aus fossilen Energierohstoffen.
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Donnerstag, 6.10.2005, 10:26
Brennstoffzellen-Autos: Welcher Kraftstoff?
Brennstoffzellen (BZ)-Autos haben Niedertemperatur-Polymerelektrolytmembran-BZ (NT-PEM) mit etwa 80°C Betriebstemperatur an Bord, die mit Wasserstoff (H2) betrieben werden. Zu seiner Bereitstellung stehen drei Kraftstoffe zur Wahl.
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Polymermembran-Brennstoffzellen (PEM) nutzen den Sauerstoff der Luft zur Oxidation des Wasserstoffs. Die Konsequenz: Verlustreiche, überdimensionierte (wegen des Stickstoffanteils) Sauerstoffkompressoren und Befeuchter sind in einem Fahrzeug mitzuführen.
Gewicht und Volumen nehmen zu. Die Systemdynamik leidet, der Systemwirkungsgrad sinkt.Warum also nicht Sauerstoff unter Druck mitführen, der bei der elektrolytischen Wasserstoffherstellung ohnehin anfällt und der die vorbeschriebenen Nachteile vermeidet oder doch mindert? Das Fahrzeug würde leichter. Die Energiedichte des stacks und die Systemdynamik nehmen zu. Der Systemwirkungsgrad steigt spü
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Wirkungsgrad-Eckwerte beim Elektrofahrzeuge
Elektrofahrzeuge (ohne Hybridfahrzeuge) im Individualtransport haben zwei Optionen: Strombereitstellung über Batterien oder Brennstoffzellen (BZ).
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Montag, 12.12.2005, 16:57
Entcarbonisierte Kohle wird Wasserstoff und Strom
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Donnerstag, 6.10.2005, 10:26
Brennstoffzellen-Autos: Welcher Kraftstoff?
Brennstoffzellen (BZ)-Autos haben Niedertemperatur-Polymerelektrolytmembran-BZ (NT-PEM) mit etwa 80°C Betriebstemperatur an Bord, die mit Wasserstoff (H2) betrieben werden. Zu seiner Bereitstellung stehen drei Kraftstoffe zur Wahl.
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Brennstoffzellen (BZ)-Autos haben Niedertemperatur-Polymerelektrolytmembran-BZ (NT-PEM) mit etwa 80°C Betriebstemperatur an Bord, die mit Wasserstoff (H2) betrieben werden. Zu seiner Bereitstellung stehen drei Kraftstoffe zur Wahl.

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