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Zahl Der Zeit

Brennstoffzellen-Autos: Welcher Kraftstoff?

Brennstoffzellen (BZ)-Autos haben Niedertemperatur-Polymerelektrolytmembran-BZ (NT-PEM) mit etwa 80°C Betriebstemperatur an Bord, die mit Wasserstoff (H2) betrieben werden. Zu seiner Bereitstellung stehen drei Kraftstoffe zur Wahl.
(1) Wasserstoff selbst als Druckgaswasserstoff (CGH2) oder Flüssigwasserstoff (LH2) bei einer kryogenen Temperatur von –253°C; (2) Benzin; (3) Methanol.Fall (1) verlangt für die heute üblichen Reichweiten Druckgastanks mit 700 bar oder Flüssigwasserstofftanks mit ca. 10 kg LH2.Für Fall (2) benötigt man im Fahrzeug eine kleine chemischen Fabrik; sie besteht aus je einem Benz
Donnerstag, 6.10.2005, 10:26 Uhr
Prof. Dr.-Ing. Carl-Jochen Winter
© 2024 Energie & Management GmbH
Prof. Dr.-Ing. Carl-Jochen Winter
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Freitag, 18.08.2006, 15:24
Kurven der Markteinführung
Neue Produkte und Verfahren folgen S-Kurven von der ersten Markteinführung über frühe Nischen bis zur Marktbeherrschung, schließlich bis zur Sättigung.
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Freitag, 18.08.2006, 15:24
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Neue Produkte und Verfahren folgen S-Kurven von der ersten Markteinführung über frühe Nischen bis zur Marktbeherrschung, schließlich bis zur Sättigung.
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Dienstag, 23.05.2006, 16:43
Wege in die Wasserstoff-Infrastruktur
Das EU-Projekt „HySociety“ hat sich vorgenommen, plausible Wege zur H2-Infrastruktur aufzuzeigen. Wegmarken sind u.a. die Kosten der H2-Herstellung, die CO2-Emissionen und der zugehörige Primärenergiebedarf.
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Dienstag, 23.05.2006, 16:43
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Wege in die Wasserstoff-Infrastruktur
Das EU-Projekt „HySociety“ hat sich vorgenommen, plausible Wege zur H2-Infrastruktur aufzuzeigen. Wegmarken sind u.a. die Kosten der H2-Herstellung, die CO2-Emissionen und der zugehörige Primärenergiebedarf.
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Montag, 24.04.2006, 12:29
Die Photovoltaik-Hornisse
Man hört gelegentlich, dass der photovoltaische Effekt eine Erfindung des Menschen sei, den es so in der Natur nicht gebe. Das scheint nicht mehr haltbar zu sein.
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Montag, 24.04.2006, 12:29
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Man hört gelegentlich, dass der photovoltaische Effekt eine Erfindung des Menschen sei, den es so in der Natur nicht gebe. Das scheint nicht mehr haltbar zu sein.
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Mittwoch, 29.03.2006, 16:03
Wie verlässlich sind Windenergieanlagen?
Das Bundesministerium für Umwelt förderte den Breitentest „250 MW Wind“, begleitet von einem von 1990 bis 2006 laufenden „Wissenschaftlichen Mess- und Evaluationsprogramm“; daraus einige Ergebnisse:
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Das Bundesministerium für Umwelt förderte den Breitentest „250 MW Wind“, begleitet von einem von 1990 bis 2006 laufenden „Wissenschaftlichen Mess- und Evaluationsprogramm“; daraus einige Ergebnisse:
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Brennstoffzellen-Autos: Welcher Kraftstoff?
Brennstoffzellen (BZ)-Autos haben Niedertemperatur-Polymerelektrolytmembran-BZ (NT-PEM) mit etwa 80°C Betriebstemperatur an Bord, die mit Wasserstoff (H2) betrieben werden. Zu seiner Bereitstellung stehen drei Kraftstoffe zur Wahl.
(1) Wasserstoff selbst als Druckgaswasserstoff (CGH2) oder Flüssigwasserstoff (LH2) bei einer kryogenen Temperatur von –253°C; (2) Benzin; (3) Methanol.Fall (1) verlangt für die heute üblichen Reichweiten Druckgastanks mit 700 bar oder Flüssigwasserstofftanks mit ca. 10 kg LH2.Für Fall (2) benötigt man im Fahrzeug eine kleine chemischen Fabrik; sie besteht aus je einem Benz
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Die Photovoltaik-Hornisse
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Mittwoch, 29.03.2006, 16:03
Wie verlässlich sind Windenergieanlagen?
Das Bundesministerium für Umwelt förderte den Breitentest „250 MW Wind“, begleitet von einem von 1990 bis 2006 laufenden „Wissenschaftlichen Mess- und Evaluationsprogramm“; daraus einige Ergebnisse:
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