Längst gibt es Hunderte Wasserstoffautos mit Verbrennungsmotor oder Brennstoffzelle im Demonstrationsbetrieb; selbst der fachkundige Fahrer bemerkt wenig Unterschiede gegenüber den Benzin- oder Dieselautos, mit einer empfindlichen Ausnahme: Die gewohnten Reichweiten werden deutlich unterschritten und erreichen kaum die Hälfte der gewohnten 500 km. Wo liegt das Problem?
Das Problem liegt in der Speicherdichte, die Wasserstofftanks ermöglichen. Untersucht wurden hier die gewichts- und die volumenbezogene Energiedichte von Wasserstofftanks, immer als Summe aus Wasserstoffinhalt und Tankstruktur. Geprüft hat man dabei die bekannten Verfahren der Wasserstoffverdichtung: komprimierter gasförmiger Wasserstoff, Flüssigwasserstoff und Wasserstoffhydride
Dienstag, 23.10.2007, 11:55 Uhr
Prof. Dr.-Ing. Carl-Jochen Winter
© 2024 Energie & Management GmbH
